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09.09寰球汽车联播快讯——国内外汽车新闻大事记

2016-10-17 16:41 来源: 孝感新闻网    
摘要:2016年9月9日星期五热点关注一汽-大众启示录:如果都做99%产品,中国汽车只能做到80%财政部公布5家骗补车企吉姆西客...

  2016年9月9日 星期五

  热点关注

  一汽-大众启示录:如果都做99%产品,中国汽车只能做到80%

  财政部公布5家骗补车企 吉姆西客车被取消生产资质

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  一汽-大众启示录:如果都做99%产品,中国汽车只能做到80%

  对于每年将近一半处于寒冬的长春而言,九月是一年中最值得珍惜的季节,凉爽舒适,也使得这个季节的长春看起来格外热闹:人们总希望借着这样美好的时节,做一些有意义的事情。

  驱车从市区沿着主干道向西,逐渐从城市的高楼演变成具有历史色彩的房子,虽然有些偏旧,但仍然能看出曾经建造师的用心,完全找不到一丝粗制滥造的迹象,司机指着这些房子说:“这里就进入了一汽,长春的标志。”

  9月8日,一汽-大众25周年的正日子。25年前,正是在这些看起来有些历史色彩的房子中,一批中国与德国的汽车人在这里建造了一家合资车企——一汽-大众。

  “今天这里比春节要热闹!”和记忆中的汽车企业厂区不同,在一汽-大众长春工厂,引入眼帘的是工人组织的各种欢庆,还有到处散发出这家25年历史发展的积淀:从奥迪到大众;从第一辆捷达到今天的全新迈腾;从每一位对这家企业发展做出贡献的人开始,这家中国汽车合资企业向外界诉说着一个工业领域的历史年轮。

  25年前,随着捷达轿车在中国国产下线,彻底打开了中国国民轿车消费市场的大门。25年后,在中国汽车的发展中到处闪烁着一汽-大众培养的各个领域人才,很多人说在长春有一个摇篮,摇出了中国汽车人才,而这个摇篮的襁褓,可能就是一汽-大众。

  诞生的故事:送给德国大众董事长的两张虎皮

  一汽-大众走到今天不容易;作为中国汽车行业的标杆企业,他需要被各种标尺衡量,甚至从诞生前就有着各种故事。

  1985年至1995年的十年间,是一汽集团改革创新求发展的关键时期,这10年不仅仅是一汽的第三次创业期间,对国内汽车行业来说也是至关重要的发展时期。这段时间里,引入国外先进技术,开创合资汽车公司,一汽在曲折艰难中进步着。在回顾这段历史的过程中,有一个名字难以绕过,他就是一汽集团第六任厂长——耿昭杰。

  25年前一汽人有两个梦:一个是甩掉“老解放30年一贯制”的落后帽子,经过6年艰苦奋斗,这个梦想实现了;还有一个就是什么时候能大批量生产国产轿车。这个梦想在当时难于上天。而要想造出一流的轿车,与国外车企实现合作发展是当时的必走之路。

  在经过与美国克莱斯勒等一系列海外车企的周旋后,最终,时任一汽厂长耿昭杰选择了具有战略眼光、愿意为当时“一穷二白”的中国一起发展的大众汽车作为合作方。

  “在当时中国连一家C级供应商都不可能找到,没有人愿意为中国下注”,谈到曾经的发展,现任一汽大众有限公司总经理张丕杰感慨颇多,“今天曾经一手促成一汽-大众诞生的大众时任董事长哈恩也会到场,他的战略眼光以及对一汽-大众的感情很深。”

  记得在一汽与大众达成协议当时有一个故事,在哈恩到长春确定最终谈判细节时,耿昭杰厂长送他两条织着老虎纹样的挂毯。哈恩问,中国的典故特别多,这两只老虎也有说法吗?耿昭杰回答了八个字:老虎下山,势不可挡。

  没有人一切都是空谈

  一次势不可当的尝试,铸造了25年辉煌。这25年里一汽-大众为中国乘用车树立了一个又一个标杆产品。

  众所周知,一汽-大众为中国汽车带来了“皮实、耐用、品质”这些对于汽车产品的形容词,25年来,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆,上缴的税金是3700亿元。从一个品牌一款产品到拥有大众、奥迪两大品牌12大系列产品。25年来,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升。而这一切的背后都源于人才。

  张丕杰向记者讲述了一汽-大众目前员工的工作机制:“大家知道一年365天,如果周六周日全休息就要去掉52天,把所有的节假日都去掉,标准工作日应该是250天,工厂的康采恩标准就是由此设计。而我们加班到300天,320天是常有的事。”

  除了员工外,在经销商与供应商领域,一汽-大众从成立初期在中国找不到一家符合C级的供应商,到今天培育出700余家A级供应商。

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